Volvo tidak pernah sekeren sekarang ini. Sebagai sebuah perusahaan, tampaknya dalam kondisi sangat baik dan menghasilkan keuntungan. Ada beberapa mobil hebat dalam rentang model saat ini dengan lebih banyak lagi yang akan datang ditambah rencana besar untuk elektrifikasi dan, ya, lebih banyak fitur keselamatan. Volvo juga telah berjanji untuk mengakhiri kematian di jalan raya di salah satu mobilnya tahun ini, jadi tahun 2020 adalah masalah besar, dan kedatangan SUV Recharge XC40 all-electric baru yang segera akan membuat bola bergulir.
TechRadar mengunjungi kantor pusat Volvo Cars baru-baru ini, di pinggiran Gothenburg dan ada banyak hal yang bisa dilihat. Seperti yang Anda duga, ada banyak tentang keselamatan, dan cukup banyak tentang elektrifikasi, tetapi ada juga keanehan Skandinavia yang membuat merek Swedia begitu menarik bagi banyak pembeli mobil. Di mana lagi, misalnya, Anda akan menemukan mobil baru dengan indikator suara yang berasal dari patahan ranting?
Jan Ivarsson, penasihat keselamatan teknis senior, adalah seorang veteran Volvo yang telah bekerja di perusahaan selama lebih dari 35 tahun. Keselamatan, tentu saja, selalu menjadi bagian besar dari merek Volvo, tetapi dengan elektrifikasi muncul tantangan baru. Itu membuat tempat yang sempurna untuk memulai. Volvo, katanya kepada kami, terus maju dengan rencana untuk membuat mobil listriknya lebih aman dari sebelumnya, meskipun ada masalah yang sedikit berbeda.
Tangan yang membimbing
Berjalan di sekitar sasis bergulir XC40 Recharge, Ivarsson menjelaskan bahwa Volvo telah melakukan transisi dari bekerja dengan keselamatan pelindung menuju mobil dengan lebih banyak fungsi penghindaran tabrakan.
Ke depan, perusahaan juga ingin berbuat lebih banyak untuk memerangi orang yang mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan. Itu berarti kendaraan Volvo generasi berikutnya akan memiliki sistem kamera canggih yang dipasang untuk bertindak sebagai tindakan pencegahan terhadap perilaku pengemudi yang tidak aman.
Anda dapat berargumen bahwa siapa pun yang mabuk atau di bawah pengaruh obat-obatan mungkin tidak dapat mempertanyakan penilaian mereka sendiri tentang kemahiran mengemudi. Namun, Ivarsson menganggap Volvo bisa menjadi penghubung untuk mendapatkan bantuan.
“Kami ingin mendukung pengemudi dalam situasi seperti itu,” katanya. “Kalau perlu, kami akan taruh mobil di pinggir jalan. Kami akan mendukungmu sepanjang jalan.”
Sementara keselamatan diberikan dengan Volvo, apakah ini melampaui apa yang diharapkan dari undang-undang? “Karena ini adalah jenis kendaraan generasi baru, saya pikir jika Anda melihat pembuatan peraturan maka ini adalah proses yang berkelanjutan,” kata Ivarsson.
Namun, Volvo memiliki keunggulan data historis, yang telah dikumpulkannya selama bertahun-tahun dari tabrakan yang melibatkan kendaraannya sendiri. “Kami telah melakukannya sejak tahun 1970-an,” tambah Ivarsson. “Saya memiliki perpustakaan berbagai jenis kecelakaan, dari situasi tipe penyok fender hingga yang benar-benar sulit.”
Dan, yang terpenting, 2020 adalah tahun di mana Volvo berkomitmen untuk tidak ada kematian di jalan yang terjadi di salah satu mobilnya. “Itu adalah visi kami,” tambah Ivarsson. “Kami sudah memilikinya sejak 2007. Ini adalah visi para insinyur kami yang bekerja dengan keselamatan.”
Suara masa depan
Belakangan, staf Volvo memberi tahu kami lebih dalam tentang rencana ambisius mereka untuk membuat mobil listriknya lebih aman bagi manusia, tidak hanya di dalam tetapi juga di luar. Setelah berjalan melalui serangkaian koridor labirin, kami tiba di lab suara Volvo, tempat XC40 Recharge telah diberi identitas auralnya sendiri baik di dalam maupun di luar.
Perancang suara interaktif Fredrik Hagman dan pakar keselamatan teknis Mikael Ljung Aust mengajak kami berkeliling fasilitas dan mendemonstrasikan ‘suara’ baru mereka. Undang-undang terbaru mengharuskan produsen untuk memastikan mobil listrik dan hibrida mereka mengeluarkan suara saat bergerak, baik saat bergerak maju maupun saat mundur. Namun proses mengembangkan peringatan yang tepat tidak semudah yang Anda bayangkan.
Suara, atau Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), telah disesuaikan oleh Volvo agar sesuai dengan etos keseluruhannya. “Ada ketakutan bahwa kendaraan listrik, terutama pada kecepatan rendah, tidak mengeluarkan suara yang cukup untuk terdengar di lingkungan kota. Oleh karena itu undang-undang, ”jelas Hagman.
Ada beberapa variasi ringan pada tema, tetapi ketiga persyaratan legislatif yang mencakup AS, China, dan UE mewajibkan suara untuk memenuhi tingkat, frekuensi, dan nada tertentu. “Secara keseluruhan levelnya berada di kisaran antara 40 dan 60 desibel. Frekuensinya juga harus berubah dengan kecepatan yang bervariasi, ”kata Hagman.
Kendaraan uji yang dipamerkan (XC90) memiliki satu speaker yang tersembunyi di bawah ujung depan mobil dan satu lagi di belakang, untuk mendorong suara peringatan ke bawah dan mengedarkannya di sekitar kendaraan dengan lebih efisien.
Peringatan yang dapat didengar, sementara itu, diproduksi dengan perangkat lunak studio konvensional, yang digunakan tim untuk menghasilkan konsep awal. Dari situ mereka menyetel suara agar sesuai dengan persyaratan kecepatan yang berbeda.
Yang terpenting, langkah selanjutnya adalah mengujinya pada pengguna di dunia nyata. “Anda dapat mendesainnya di studio, tetapi baru setelah Anda keluar dan mencobanya dalam konteks yang benar, Anda akan mendapatkan apresiasi suara yang sangat berbeda,” kata Hagman. “Ketika Anda menghilangkan mesin pembakaran, Anda menghilangkan suara mesin pembakaran, tetapi masih banyak suara lain saat mengendarai mobil listrik. Kebisingan ban misalnya.”
Apa yang telah diproduksi sulit dijabarkan saat kami bergerak keluar untuk demonstrasi waktu nyata. Ini seperti, seperti yang dikatakan para insinyur, crescendo pada piano. Itu ada di sana, dan Anda mendengarnya, tetapi Anda tidak bisa memastikannya.
Kembali ke alam
Untuk mundur, sementara itu, Volvo ingin menghindari suara truk umum atau kebun yang mundur yang tidak salah lagi. Oleh karena itu, Volvo menghadirkan variasi yang rapi pada tema tersebut, karena nada yang agak mendayu-dayu tetapi sangat mencolok yang berhasil. Ini tidak begitu ‘truk’, canda para audiolog.
Dengan semua teknologi yang akan hadir dengan Volvo XC40 Recharge baru, termasuk ‘suara’ yang tidak salah lagi, tim juga terjebak dengan getaran dasar yang sering dikaitkan dengan merek tersebut.
“Kami mendekati desain interior dengan pendekatan yang lebih ekologis,” kata Hagman. “Jadi, untuk suara interior kami mendesainnya dengan banyak pemikiran organik. Misalnya, indikator belokan sebenarnya ranting patah, yang kemudian diambil sampelnya. Ini tampaknya selaras dengan pendekatan organik Volvo dengan sempurna.
Saat kami mengunjungi TechRadar, kami juga mendapat kesempatan untuk melakukan sesi uji coba di Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 yang baru. Memang, itu hanya beberapa lap tapi kami mendapat kesan yang baik dari pengalaman pencicipan.
Dan, ketika SUV Recharge all-electric baru diluncurkan di jalan kami dalam beberapa bulan mendatang, ada baiknya mengetahui bahwa Anda akan dapat mendengarnya datang: meskipun dengan cara sederhana dan sangat organik yang dilakukan Volvo dengan sangat baik. Dengarkan baik-baik, dan Anda bahkan mungkin mendengar ranting patah…